浪子回頭金不換

　　臺鐵局3月29日(星期二)起進行時刻微調，網友暱稱的「紅斑馬」EMU1200型自強號已於28日開行末班車(168次由枋寮至彰化)後正式功成身退走入歷史，臺鐵局今日特別舉辦EMU1200型末班車活動，於枋寮站及高雄站有末班車乘車證明紀念卡免費兌換及蓋印「EMU1200末班車紀念」戳章，另設計有專屬的車頭牌，供大眾拍照留念，用以紀念「紅斑馬」的最後運行。

　　臺鐵EMU1200型電聯車是由EMU200型電聯車改造而來。臺灣從1978年開始在西部幹線鐵路電氣化後即行駛「自強號」，最初由EMU100型電聯車所運行，為了提升客運運量，在1984年向南非聯邦鐵路客貨車公司採購了11組一共33輛的EMU200型電聯車，由原廠生產8組共24輛，另外3組共9輛由唐榮鐵工廠組裝而成，1987年6月開始營運。至2000年EMU200型電聯車因內裝設備老舊，在2001年開始進行招標改造，由台灣車輛公司得標後，針對30輛EMU200型電聯車全面進行改造與更新，首次採用九輛為一個編組，並將駕駛座正面的駕駛車窗改為兩片式大窗，以及將原本的車門由手動式摺疊門改為滑軌式自動門，同時是臺鐵局第一款設置育嬰室的電聯車，改造後的電聯車更改形式為EMU1200型。2002年底，第一批EMU1200型電聯車開始陸續出廠，直到2004年全數30輛繼續在縱貫線上服務。近年因車況老舊，目前僅行駛167次(彰化=潮州)及168次(枋寮=彰化)每日一個往復車次。

　　臺鐵局3月29日的時刻微調，調整重點為EMU3000型城際列車替駛樹林—花蓮間普悠瑪4列次、樹林—臺東間自強號2列次，及臺中—臺東間自強號2列次，調整後東線自強號列車運能較現況提升10.4％。

　　因應外界對臺鐵公司化的期待，臺鐵將以新車隊投入營運，及早提升服務品質並增加運能，安全先行服務優化，使臺鐵營運進入新的里程碑。

撰文、攝影／交通部台灣鐵路管理局